造船ブイの管曲げ技術

以前は新しいクルーズ船を建造するのに 2 年かかりました。 今日、それはわずか数か月後に発売されます。 管曲げ加工業者は生産を加速する必要があります。

競争の激しい海事環境で生き残るために、世界中の造船所はより速く生産する必要があります。 以前は新しいクルーズ船を建造するのに 2 年かかりましたが、現在ではわずか数か月で進水します。 海事業界のサイクルタイムは大幅に短縮されました。

海事業界の OEM は、このプレッシャーをチューブやパイプの曲げ加工業者などのサプライヤーに伝えており、時間とコストを節約し、生産性を向上させる生産技術を求めています。

タンカー、コンテナ船、クルーズ客船には、燃料、水、油、ガス、油圧作動油を輸送するために、大小を問わず何マイルにもわたる配管が設置されており、中には高圧下にあるものもあります。

造船業界の複雑な要件を満たすチューブやパイプを曲げるには、多くの課題が伴います。 ファブリケーターは厳しい期限を守る必要があります。 チューブやパイプの材質は引張強度が高く、ベンダーは過酷な条件下に置かれます。 船内のスペースは非常に限られているため、製品は特に小さな半径で曲げる必要があります。 チューブ＆パイプ ベンダーは、大量の需要に応えるために継続的に使用されています。

生産時間は造船所にとって重要な競争要因です（「造船業界以下の小見出し）。 船の進水速度は速いほど良いです。 ダウンタイムには時間と費用がかかります。 だからこそ、それは可能な限り避けなければなりません。

セットアップ時間。チューブ曲げ機械の再取り付け時間の短縮に対する要求が高まっているため、迅速な工具交換が最も重要です。 したがって、継続的なセットアップ時間の最適化が重要です。

コントロールは重要な役割を果たします。 手動でクランキングする必要があったのに対し、曲げ機械は工具交換を自動的に準備して実行できるようになってきています。 マルチスタック曲げツールは、再取り付け時間に関して最大​​の違いをもたらします。 これらにより、呼び径の異なるチューブやパイプを再取り付けすることなく 1 台の機械で曲げることができます。 洗練された制御と機械のコンセプトのおかげで、長年にわたって再取り付け時間が最大 80% 短縮され、その結果、機械の稼働率と生産性が向上しました。

ERP ソフトウェア。造船スケジュールを適切に守るために、製造業者はすべてのコンポーネントを正確なタイミングで正確な場所に用意する必要があります。 曲管の場合はジャストインタイム納品が必要となります。 適切なパイプは、何か月も前から保管しておかなくても、適切なタイミングで設置する必要があります。

造船所の ERP ソフトウェアは、すべてのプロセス ステップがシームレスにかみ合うように、生産プロセス全体をマッピングします。 これは船内のパイプラインの設置にも当てはまります。 したがって、使用されるチューブやパイプの曲げ機械も、それと接続できる必要があります。 曲げ機械のソフトウェアは上位レベルのソフトウェア システムに簡単に統合できる必要があり、他の生産システムとのネットワーク接続が必要です。

燃料、水、オイル、ガス​​、作動油を輸送する船内のシステムは、何マイルにもわたるチューブとパイプで構成されています。

ただし、統一された業界標準がないため、曲げ機械メーカーは各ユーザーとその特定のソフトウェアに個別に対応しています。 機械とシステム間のデータ交換をユーザー固有の方法で実装するには、曲げ技術に柔軟なソフトウェアと制御が必要です。 システムは、製造業者が計画の変更や必要になった修理に対応し、この目的に必要なパイプを迅速に製造できるように、十分な柔軟性を維持する必要があります。

海事および海洋産業でも、ますます高引張強度の材料への依存が高まっています。 これは、メンテナンスが重要なコスト要因となるためです。 チューブ＆パイプ システムのメンテナンス サイクルが長くなり、パイプを交換するまでの時間が長ければ長いほど、船舶や石油プラットフォームの生涯コストは低くなります。