船のチョックとは何ですか?

チョックは、誘導および支持部材として機能する中間艤装ユニットであり、ロープが起点 (ボラード、フェアリード、ビット、ウインチ) から固定点 (タグボート、桟橋、桟橋など) まで通過するときにそこを通過します。 。 さらに、船舶を固定または固定する際に、係留索または曳航索からの荷重も吸収します。

係留および曳航作業はあらゆる船舶にとって不可欠です。 これらの作業中、船​​を岸壁、桟橋、桟橋などに（係留用）、またタグボートなどの別の船（曳航用）に固定および固定するために、さまざまな艤装装置が使用されます。

曳航または係留ライン (ケーブル、ロープ) は、ボラード、フェアリード、ビット、ウインチなどのデッキ ユニットから始まり、桟橋 (係留用) または船舶 (曳航用) に固定されます。

チョックは基本的に構造が単純で、曳航索や係留索が通る開口部やスロットを備えた大きなフックのような外観に似ています。 これらは主に鋳鋼または他の種類の高張力鋼で構成されており、頑丈に構築されています。

設計と構造に基づいて、いくつかのタイプは次のとおりです。

クローズドチョックは最も一般的なタイプで、ラインが通過できる閉じたフープまたはリングに似ています。 パナマチョックは、パナマ運河を通過する船舶に特有の特別な密閉チョックであり、そのためこの名前が付けられました。 これらの一般的なチョックは、完全な楕円形またはフィレットを付けた長方形のリングに似ています。 開いたチョックは、閉じたリングではなくスロットの特徴です。 三角形のものは閉じたチョックに似ていますが、むしろ三角形のリングに似ています。

チョックはその性質に基づいて、主に次の 2 つのタイプに分かれます。

甲板に取り付けられるものは、下部の基礎または座席を介して船の主甲板または強度甲板に直接溶接されます。 それらは垂直方向に配置されます。 ブルワークタイプは、デッキエッジレベルでサイドシェル上部のブルワークに簡単に取り付けられます。

これらは、防波堤に直接接続された側面補強を備えた穴またはリングに似ており、そこを通過するラインが中間サポートを得て、外部の取り付け点に誘導されます。

要件に応じて、どちらかのタイプが使用されるか、両方のタイプが組み合わせて使用​​されます。 クローズドチョック、パナマチョック、三角チョックはデッキマウントタイプでもブルワークタイプでも使用できます。 デッキに直接溶接されたオープンチョックはデッキに取り付けられますが、係留パイプなどのより単純な構成はブルワークまたはサイドシェルに取り付けられます。

チョックのサイズは、船のタイプとサイズ、ラインの比例サイズ、および係留と曳航の全体的な配置に基づいています。 必要に応じて、複数の曳航索または係留索が 1 つのチョックを通過できます。 これらの大きなチョックはダブルチョックとも呼ばれ、直径が 0.1 平方メートルです。 また、単線を通す通常のチョックに比べて耐荷重性が高くなります。

チョックの安全性は、信頼性に関する特別なテストを行った後にのみ確認されます。 チョックの配置とチョックの品質は、IACS の要件と分類ガイドラインに準拠する必要があります。 さらに、ISO、JIS、DIN などの認証機関の規制ガイドラインに基づく材料および構造の基準も満たさなければなりません。

特定の曳航または係留設備用のチョックを選択する際に考慮される重要な設計要素のいくつかは次のとおりです。

サイズと種類 : これらは手配要件と船舶によるものです。 大規模な係留および/または曳航ラインとそのような配置の広範なシステムを必要とする大型船舶は、より大きなサイズのチョックユニットと適切な種類の適切な数のチョックユニットを前提としています。

配置：これは上記の点に関連します。 さらに、配置はチョックの数やデッキ上の他のアイテムの配置によっても異なります。

強度と構造:主な決定要因は、誘発される力または荷重、結果として生じる係留または曳航の種類、および使用される索の種類です。