RockShox Boxer Ultimate レビュー

最新の RockShox BoXXer は、ダウンヒルフォークの戦いに耐えるために設計を見直しました

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ルーク・マーシャル著

公開日: 2023 年 8 月 3 日午後 3 時

BoXXer Ultimate をダウンヒルリングで維持するために、RockShox は、まったく新しい頑丈な 38mm シャーシと DebonAir+ ツインチューブ スプリングを使用して、最も長く使用されているサスペンション フォーク モデルをオーバーホールしました。 また、エンデューロ指向の ZEB など、ブランドの他のフォークから採用された技術も取得しています。

BoXXer の再設計を通じて、ワールドカップのスター、ロリス ベルジェとヴァリ ヘルは、テープの間で勝利を目指して戦い続けるために、フォークの乗り心地をこの最終製品に導くのに貢献しました。

しかし、最近のダウンヒルフォークはレーサーだけのものではありません。RockShox は、バイクパークを周回する人や、厳しい走りを目指す電動バイカーにも、トレイルでの経験を高めるフォークを提供したいと考えました。

BoXXer Ultimate への最初の最も注目すべきアップデートは、シャーシを中心に構築されている新しい 38mm 支柱です。

RockShox は、可能な限り最も硬いフォークを作ることを目指したのではなく、パッケージ全体があまりにも容赦がありすぎないようにしながら、ライダーが望むコントロールを提供するフォークを作りました。

RockShox によれば、支柱の壁の厚さと下肢の設計は、ねじり剛性と曲げ剛性をコンプライアンスと快適性と融合させるために最適化されているという。

シャーシのその他の新機能には、支柱クラウンの高さの勾配マーキングとロワー レッグ プラグが含まれます。 マーキングにより、何も測定することなく支柱の高さを均等に設定できます。

下肢プラグは、下肢に溜まった余分な空気を除去するためのより簡単でクリーンな方法です。 これらのダイヤルは、ボタンを押す必要はなく、ネジを外します。ボタンを押すと、油がにじみ出て、以前のデザインに固着しやすいことが知られていました。

新しいシャーシは 27.5 インチおよび 29 インチのフォークに対応しています。 標準で200mmのトラベル量を実現します。 ただし、BoXXer 用の 190mm または 180mm トラベル リダクション スプリング キットを購入できます。

オフセット オプションは 3 つあります: 44mm (27.5 インチ)、48mm (27.5 インチおよび 29 インチ)、および 52mm (29 インチ)。 リューズはロングとショートの2仕様。 ショートオプション（フラットアッパークラウン）をテストしました。

クラウンは重量を最小限に抑えるために機械加工され、陽極酸化処理が施され、強くてスマートな美しさを実現しています。

フォークにはボルトオンフェンダーも付いており、最大ブレーキローターサイズ223mmに対応し、既存の110x20mm RockShox Maxleを使用します。

BoXXer の 38 mm 支柱を使用する場合、RockShox は、必要な直線的なスプリング カーブを実現するために新しいスプリングを開発する必要がありました。 これは、38mm 支柱の内部空気量が大きいため、ストロークの途中では柔らかすぎ、移動の終わりではプログレッシブすぎるためです。

この新しい DebonAir+ ツイン チューブ スプリングは、RockShox がネガティブ、ポジティブ、キャスティング ボリューム (下肢内に閉じ込められた空気) を微調整して、より直線的なスプリング カーブを実現できるカートリッジです。

支柱の内壁はもはやスプリングの不可欠な部分ではないため、これにより RockShox は上部チューブにオイル流ポートを穴あけすることが可能になりました。 これらの穴により、下部のオイルが循環し、上部ブッシュの潤滑が維持され、摩擦が軽減されます。

また、脚下部の空気がブッシュの上下で均等になるようにすることで、フォーク下部の空気のさらなる進行が減り、より安定した感触が得られます。

BoXXer Ultimate は、スムーズな操作を実現する超低摩擦 SKF ワイパー シールと、Maxima Plush ダンピング液およびダイナミック サスペンション 潤滑油も使用しています。

BoXXer Ultimate に搭載されている Charger 3 ダンパーは、RockShox の ZEB および Lyrik フォークの新しいダンパーと同じですが、より長く、独自のシム調整が施されています。

リバウンドチューンは新しいDebonAir+ツインチューブスプリングで動作するように変更されていますが、RockShoxは特定のコンプレッションチューンの詳細を提供していません。

ただし、高速圧縮回路と低速圧縮回路は独立しており、一方を調整しても他方には影響しません。 RockShox は、高速圧縮オイル フロー ポートと低速圧縮オイル フロー ポートを順番に設計することでこれを管理しました。